عکس| اینها خطرناکترین فرودگاههای دنیا هستند!
تاریخ انتشار: ۱۷ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۶۸۳۳۱
در طول چند دهه اخیر، سفرهای هوایی به لطف پیشرفت فناوری هواپیماها، کنترل بهینهتر ترافیک هوایی و آموزش بهتر خلبانها و مکانیکها، بسیار امنتر از قبل شدهاند. نرخ تلفات حوادث هوانوردی که در سال ۱۹۵۹، ۴۰ نفر در یک میلیون پرواز بود؛ در سال ۲۰۲۱ به ۰.۰۵ مرگ در یک میلیون پرواز رسید. اما حادثه همیشه در کمین است؛ به ویژه وقتی که هواپیما باید در یکی از خطرناک ترین فرودگاه های جهان به زمین بنشیند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
این فرودگاه که در سال ۱۹۶۴ تحت نظارت سِر ادموند هیلاری احداث شد، دسترسی به کمپ دامنه کوه اورست را فراهم میکند. با توجه به قرار داشتن فرودگاه در ارتفاع ۲۸۶۰ متری، خلبانها باید با سرعت بیشتری از معمول پرواز کنند تا تراکم پایین هوا، جبران شود.
طول باند آن نیز فقط ۵۲۷ متر است و به لبه پرتگاه منتهی میشود. البته کمی شیب رو به بالا دارد تا سرعت هواپیما را هنگام فرود، بگیرد. شرایط آب و هوایی غیر قابل پیشبینی منطقه هم کار خلبانها را برای هدایت هواپیما سختتر میکند.
فرودگاه پرنسس جولیانا، جزیره سَن مارتنبرای فرود در این فرودگاه کارائیبی، تاسیس شده در سال ۱۹۶۴، باید از بالای یک منطقه ساحلی بگذرید. آنقدر نزدیک که مردم هنگام حمام آفتاب گرفتن در ساحل، باد هواپیما را هم احساس میکنند. البته با وجود اینکه خطرناک به نظر میرسد، اما فرودگاه پرنسس جولیانا هرگز حادثهای به خود ندیده است.
فرودگاه کورشِوِل، شهر کورشول، فرانسهاین فرودگاه در ناحیه آلپ فرانسه واقع شده و طول باند آن بیشتر از ۵۳۷ متر نیست. شیب ۱۸.۶ درجهای آن اما به کاهش سرعت هواپیماهای در حال نشست، کمک میکند.
برای استفاده از این فرودگاه، خلبانان باید با گذراندن یک تست پرواز کوهستانی، صلاحیت ویژهای کسب کنند. همچنین لازم است دستکم هر شش ماه یکبار، در آنجا پرواز داشته باشند تا امتیازشان حفظ شود.
فرودگاه کوشوک باکولا ریمپوچی، شهر له، هندموقعیت این فرودگاه در شهر له هندوستان، ۳۲۵۶ متر بالاتر از سطح دریاست و کوههای منطقه، آن را احاطه کردهاند. وزش باد در بعدازظهر، چنان شدید است که تنها خلبانهایی با آموزش ویژه، آن هم فقط صبحها اجازه پرواز در کوشوک باکولا ریمپوچی را دارند.
از سال ۱۹۷۹ به بعد که این فرودگاه یک پایگاه نظامی بود، حادثه مرگباری در مجاورت آن گزارش نشده است.
فرودگاه بینالمللی پارو، شهر پارو، بوتانتنها فرودگاه بینالمللی این کشور هیمالیایی، ۲۲۴۵ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده و فرود در آنجا، فقط تحت شرایطی که دید کافی وجود داشته باشد، مجاز است. خلبان هم باید پیش از قوس گرفتن برای نشستن روی باند، هواپیما را از روی ساختمانها و بین تپههای اطراف هدایت کند.
جالب اینکه در سال ۲۰۲۰، فقط ۲۰ خلبان دارای مجوز فرود در پارو بودند. با وجود این، در آرشیو سازمانهای معتبر هوانوردی، هیچ گزارشی از وقوع حادثه در این فرودگاه دیده نمیشود.
است.
بد نیست بدانید که از مناظر جزیره سابا، در تولید فیلم اصلی کینگ کونگ (سال ۱۹۳۳) هم استفاده شده بود.
فرودگاه بین المللی جبل الطارق، جبل الطارقفرودگاه جبل الطارق در سال ۱۹۳۹ تاسیس شد. یک باند ۱۶۷۶ متری دارد که از دو طرف، به دریا میرسد. این یعنی خلبانها پس از نشاندن هواپیما، در کمترین زمان باید ترمز کنند.
چیزی که موضوع را پیچیدهتر میکند، گذشتن باند از وسط یک خیابان شلوغ است که هنگام فرود هواپیماها، بسته میشود. شاید خیلی خطرناک به نظر برسد؛ اما این فرودگاه سابقه خوبی در ایمنی دارد و از سال ۱۹۵۱، حادثهای به خود ندیده است.
فرودگاه کونگونیاس، سائوپائولو، برزیلرشد شهر سائوپائولو طی دهههای گذشته، این فرودگاه تاسیس شده در سال ۱۹۳۶ را چنان در منگنه گذاشت که حالا هواپیماها برای فرود، باید با کمترین فاصله از سقف خانهها بگذرند.
برخلاف سایر نامهای موجود در این لیست، فرودگاه کونگونیاس محل وقوع یک حادثه مرگبار در سال 2007 بود که جان 199 نفر را گرفت. پس از آن، تمهیدات ایمنی ویژهای اتخاذ شد که میتوانیم به شیاردار کردن سطح باند برای کاهش لغزندگی و نصب سیستم EMAS برای جلوگیری از خروج هواپیما از باند اشاره کنیم.
فرودگاه فینیکس ایرفیلد، جزیره راس، قطب جنوباین فرودگاه در سال 2017 احداث شد تا دسترسی به مرکز تحقیقاتی McMurdo Station آمریکا، در جنوب راس آیلند را فراهم کند.
آنجا خبری از آسفالت و بتن نیست؛ بلکه خلبانها روی برف متراکمی فرود میآیند که کاملا سفت شده و این به راحتیها آب نمیشود. علاوه بر باند غیر معمول، شرایط جوی منطقه هم غیر قابل پیشبینی است. چیزی که بر دشواری کار خلبانها میافزاید، فرود شب هنگام، بدون وجود چراغهای روشنایی باند است؛ آن هم وقتی که بدانیم تقریبا نیمی از سال، این ناحیه در تاریکی فرو میرود.
پیشتر استرالیا قصد احداث یک باند سنگفرش شده را در جنوبگان داشت که به دلیل نگرانیهای محیط زیستی، از اتمام پروژه منصرف شد. البته با وجود خطرات فرود در جنوبگان، آخرین حادثه گزارش شده قاره، به سال ۱۹۶۶ برمیگردد.
۲۲۷۲۲۷
کد خبر 1692841منبع: خبرآنلاین
کلیدواژه: فرودگاه مرگ سقوط هواپیما خلبان ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۶۸۳۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(ویدئو) فرود اضطراری یک هواپیما بر اثر تگرگ شدید
کد ویدیو دانلود فیلم اصلی